Добавить в закладки
В итоге было инициировано обращение в Госдуму о принятии специального закона, запрещающего использовать оснащенную металлическими вставками зимнюю резину. Однако профильный комитет Совета Федерации по промышленной политике выступил против внесенного законопроекта, предполагающего введение запрета на использование шипованных шин. С целью сокращения числа ДТП, а также предотвращения разрушения дорожного полотна было предложено внести изменения в федеральный закон «О безопасности дорожного движения», устанавливающие запрет на использование шипованых шин на транспортных средствах с 1 мая по 30 сентября.
Идея запретить использовать шипованную резину уже высказывалась петербургской властью в 2008-м году. Тогда автомобилисты столкнулись с неприятной ситуацией: вместе со снегом весной «растаяла» и нанесенная летом разметка. Чиновники обвинили в этом не ремонтников, которые использовали низкокачественные краски, а автомобилистов, которые ездят на «шипах».
Издание отмечает, что комитет по развитию транспортной инфраструктуры будет бороться с негативным воздействием шипованной резины не только законодательно: по словам Мурашова, планируется, что на дорогах с этого года будет использоваться асфальтобетон, который будет медленнее стираться, а это, в свою очередь, продлит срок службы магистралей.
Как прокомментировал эти идеи «Фонтанке» главный инженер компании «Дорожник-92» Виктор Котляров, шипованная резина действительно влияет на асфальтобетонное покрытие, выбивая из него асфальтовые камни и щебень. При этом зимой на быстрое образование колейности влияет и соль, которой посыпают дороги: происходит химическая реакция, которая ускоряет стирание битумной пленки, которой покрыт асфальтовый камень.
При этом, предлагая ввести такие меры, Борис Мурашов ссылается на опыт скандинавских стран, где, по его словам, сначала просто запретили шипованную резину, а потом, когда на дорогах увеличилась аварийность, пошли по другому пути – запретили ее использование летом и установили ограничения по весу шипа.
«Шипы вгрызаются в наш асфальт», – заметил Мурашов сегодня на встрече с журналистами. В связи с этим глава комитета предлагает, во-первых, ввести конкретные сроки, когда можно использовать шипованную резину, а когда – нет: предполагается, что ездить на ней категорически нельзя будет летом, когда асфальт нагревается, и колеи образуются особенно быстро. Во-вторых, по его мнению, нужно разрешить использование только легкой шипованной резины, а также ввести ее сертификацию. Соответствующие поправки в действующее законодательство готовятся сейчас специалистами комитета: планируется, что они могут поступить в Госдуму в 3–4-м квартале этого года.
Глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов уже давно выступает как последовательный борец с шипованной резиной. Необходимость введения ограничений, по его мнению, напрямую связана с образованием колейности на дорогах: по статистике, в год в Петербурге из-за таких шин в колею превращается порядка 300 тысяч кв. м дорожного покрытия.
Как пишет «Фонтанка», Смольный «начинает настоящий поход против шипованной резины»: в комитете по развитию транспортной инфраструктуры готовится пакет поправок в действующее законодательство, которые должны будут ограничить использование шипов на федеральном уровне. В частности, планируется, что летом ездить на них будет нельзя, а тяжелые шипы будут запрещены.
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Санкт-Петербург : шипованная резина будет запрещена
Комментариев нет:
Отправить комментарий